ຂົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນ້ຳຂອງທີ່ຫຼວງພະບາງໃນເດືອນມີນາ.
ແມ່ນ້ຳຂອງທີ່ຫຼວງພະບາງໃນເດືອນມີນາ. ຂົວເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງກັບຊຽງແມນ, ຢູ່ຝັ່ງກົງກັນຂ້າມໃນເມືອງຈອມເພັດ, ມີກຳນົດຈະເປີດໃຊ້ງານໃນປີ 2031.

ຄະນະລັດຖະບານໄທອະນຸມັດການຊ່ວຍເຫຼືອທາງການເງິນໃຫ້ລັດຖະບານລາວ ເພື່ອກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ ເຊື່ອມຊຽງແມນກັບຫຼວງພະບາງ, ໂດຍທາງການໄທໄດ້ປະກາດເມື່ອວັນທີ 8 ກັນຍາ ຜ່ານກົມປະຊາສຳພັນຂອງລັດຖະບານ.

ຄະນະລັດຖະບານໄທໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ອົງການຄວາມຮ່ວມມືພັດທະນາເສດຖະກິດກັບປະເທດເພື່ອນບ້ານ (NEDA) ເປັນຜູ້ຈັດສັນ ງົບ 1,780 ລ້ານບາດ ຫຼືປະມານ 55.4 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ຕາມຂໍ້ສະເໜີຂອງກະຊວງການຄັງໄທໃນປີ 2025.

ຄາດວ່າການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມພາຍໃນປີ 2027, ໃຊ້ເວລາປະມານ 4 ປີ ແລະຂົວຈະເປີດໃຊ້ງານໄດ້ໃນປີ 2031.

ຂົວຈະຢູ່ໃສ ແລະເຫດໃດຈຶ່ງສຳຄັນ

ຊຽງແມນຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງຈອມເພັດ ເຊິ່ງເປັນເມືອງດຽວຂອງແຂວງຫຼວງພະບາງທີ່ຢູ່ອີກຝັ່ງແມ່ນ້ຳຂອງ ກົງກັນຂ້າມກັບເທດສະບານແຂວງ.

ເມືອງຈອມເພັດມີຊາຍແດນຕິດກັບແຂວງໄຊຍະບູລີ ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ຕໍ່ໄປຫາແຂວງນ່ານຂອງໄທ. ດັ່ງນັ້ນ ຂົວແຫ່ງນີ້ຈະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງຈາກພາກເໜືອຂອງໄທເຂົ້າສູ່ພາກເໜືອຂອງລາວ ແລະຈະເຮັດໃຫ້ຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງແມ່ນ້ຳມີຈຸດຂ້າມຖາວອນໄປຫາເທດສະບານແຂວງເປັນຄັ້ງທຳອິດ.

ສຳລັບປະຊາຊົນໃນເມືອງຈອມເພັດ, ນີ້ຄືການປ່ຽນແປງໂດຍກົງ. ສ່ວນປະເດັນອື່ນໆຂອງໂຄງການແມ່ນຢູ່ທີ່ວ່າຈະມີສິນຄ້າ ແລະຜູ້ຄົນເດີນທາງຜ່ານຫຼາຍປານໃດ.

ໜ່ວຍງານຜູ້ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ

NEDA ໄດ້ພັດທະນາເສັ້ນທາງສາຍນີ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ.

ອົງການນີ້ໄດ້ໃຫ້ທຶນສ້າງຂົວມິດຕະພາບລາວ-ໄທ ແຫ່ງທີ 5 ລະຫວ່າງແຂວງບໍລິຄຳໄຊກັບແຂວງບຶງການ ເຊິ່ງເປີດໃຊ້ໃນທ້າຍປີ 2025, ໂດຍໄທສະໜອງທຶນ 2,630 ລ້ານບາດ ຂະນະທີ່ລາວສະໜອງ 1,300 ລ້ານບາດ. ນອກນັ້ນ ຍັງໄດ້ໃຫ້ທຶນປັບປຸງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກ 12 ໃນແຂວງຄຳມ່ວນ ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ຈາກໄທຜ່ານຂົວມິດຕະພາບແຫ່ງທີ 3 ໄປຫາດ່ານຊາຍແດນນາເພົາຕິດກັບຫວຽດນາມ.

ຂົວມິດຕະພາບແຫ່ງທີ 6 ກໍຢູ່ໃນແຜນການ ໂດຍຈະເຊື່ອມອຸບົນລາດຊະທານີກັບສາລະວັນ. ໂຄງການມີມູນຄ່າລົງທຶນລວມ 5,221 ລ້ານບາດ ແລະຄາດວ່າຈະຍັງບໍ່ເລີ່ມກໍ່ສ້າງກ່ອນປີ 2029.

ແຂວງທີ່ຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດ

ຂົວແຫ່ງນີ້ກຳລັງຈະເກີດຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫາກໍຜ່ານໄລຍະ 6 ເດືອນອັນຫຍຸ້ງຍາກ.

ແຂວງຫຼວງພະບາງມີນັກທ່ອງທ່ຽວເຂົ້າຢ້ຽມຢາມພຽງເລັກນ້ອຍເກີນ 1 ລ້ານຄົນໃນ 6 ເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2026, ຫຼຸດລົງ 884,775 ຄົນຈາກໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກ່ອນ. ເສດຖະກິດແຂວງຍັງເຕີບໂຕ 3.9 ເປີເຊັນ, ໂດຍມີຂະແໜງກະສິກຳ ແລະປ່າໄມ້ເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນຫຼັກ ຄິດເປັນເກືອບ 43 ເປີເຊັນຂອງຜົນຜະລິດລວມ. ຂະນະດຽວກັນ ລົດໄຟລາວ-ຈີນໄດ້ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ 1.3 ລ້ານຖ້ຽວ ແລະສິນຄ້າຫຼາຍກວ່າ 564,000 ໂຕນ ຜ່ານແຂວງໃນໄລຍະ 6 ເດືອນດຽວກັນ.

ດັ່ງນັ້ນ ແຂວງນີ້ຈຶ່ງກຳລັງເປັນບ່ອນຕັ້ງຂອງໂຄງການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຈາກຕ່າງປະເທດ 2 ໂຄງການ: ທາງລົດໄຟທີ່ຈີນສ້າງ ແລະກຳລັງໃຫ້ບໍລິການແລ້ວຈາກເໜືອລົງໃຕ້, ກັບຂົວທີ່ໄທໃຫ້ທຶນສ້າງຈາກຕາເວັນຕົກໄປຕາເວັນອອກ ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະແລ້ວໃນອີກ 5 ປີຂ້າງໜ້າ.

ລັດຖະບານທັງສອງປະເທດບໍ່ໄດ້ອະທິບາຍວ່າໂຄງການທັງສອງກ່ຽວຂ້ອງກັນແນວໃດ ແລະບົດຄວາມນີ້ກໍບໍ່ໄດ້ເຮັດເຊັ່ນນັ້ນ. ແຕ່ໂຄງການທັງສອງຢູ່ໃນແຂວງດຽວກັນ ແລະຊີ້ໄປໃນຄົນລະທິດທາງ.

ຄຳຖາມເລື່ອງກຳນົດເວລາ

ຜ່ານໄປ 1 ປີ, ໄທຈຶ່ງອະນຸມັດງົບປະມານ ແລະຄາດວ່າການກໍ່ສ້າງຈະບໍ່ເລີ່ມຈົນຮອດປີ 2027. ຂໍ້ມູນສອງສ່ວນນີ້ຈຶ່ງຍັງບໍ່ສອດຄ່ອງກັນຢ່າງຊັດເຈນ. ອາດເປັນໄປໄດ້ວ່າວຽກກະກຽມໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນແລ້ວໃນຂະນະທີ່ການຈັດຫາທຶນຍັງດຳເນີນຢູ່ ຫຼືການລະບຸກຳນົດເວລາກ່ອນໜ້ານັ້ນເປັນພຽງການຄາດຄະເນ. ຍັງບໍ່ມີໃຜອະທິບາຍເລື່ອງນີ້ ແລະຄວນຕັ້ງຄຳຖາມກ່ອນຈະລາຍງານກຳນົດເວລາໂຄງການວ່າແນ່ນອນແລ້ວ.

ປະເດັນທີ່ຄວນຕິດຕາມ

ເງິນຈຳນວນນີ້ແມ່ນເງິນກູ້ ຫຼືເງິນຊ່ວຍເຫຼືອ. ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດດຽວທີ່ມີຜົນສຳຄັນທີ່ສຸດຕໍ່ລາວ ແຕ່ຍັງບໍ່ມີການເຜີຍແຜ່ຢ່າງຊັດເຈນ.

ການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມໃນປີ 2027 ຫຼືບໍ່. ຜົນງານຂອງເສັ້ນທາງສາຍນີ້ຍັງປະສົມປະສານກັນ: ຂົວມິດຕະພາບແຫ່ງທີ 5 ເປີດໃຊ້ແລ້ວ, ແຕ່ແຫ່ງທີ 6 ຍັງອີກຫຼາຍປີຈຶ່ງຈະເລີ່ມລົງມື. ການເລີ່ມສ້າງໃນປີ 2027 ຈຶ່ງເປັນໝຸດໝາຍທຳອິດທີ່ສາມາດກວດສອບໄດ້.

ຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼວງພະບາງຈະປ່ຽນແປງແນວໃດໃນໄລຍະນີ້. ຂົວທີ່ຈະແລ້ວໃນປີ 2031 ກຳລັງຖືກສ້າງເພື່ອຮອງຮັບແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວທີ່ຈຳນວນຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມຫຼຸດລົງເຄິ່ງໜຶ່ງໃນປີ 2026. ຖ້າຕົວເລກນີ້ຟື້ນຕົວ, ກຳນົດເວລາຂອງໂຄງການກໍອາດຖືວ່າວາງໄວ້ໄດ້ຖືກຈັງຫວະ. ແຕ່ຖ້າບໍ່ເປັນເຊັ່ນນັ້ນ, ເຫດຜົນຮອງຮັບໂຄງການຈະຂຶ້ນກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະປະຊາຊົນໃນເມືອງຈອມເພັດ ຫຼາຍກວ່າການທ່ອງທ່ຽວ.