ຂົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນ້ຳຂອງທີ່ຫຼວງພະບາງໃນເດືອນມີນາ.
ແມ່ນ້ຳຂອງທີ່ຫຼວງພະບາງໃນເດືອນມີນາ. ຂົວເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງກັບຊຽງແມນ, ຢູ່ຝັ່ງກົງກັນຂ້າມໃນເມືອງຈອມເພັດ, ມີກຳນົດຈະເປີດໃຊ້ງານໃນປີ 2031.

ຄະນະລັດຖະມົນຕີໄທອະນຸມັດການຊ່ວຍເຫຼືອທາງການເງິນແກ່ລັດຖະບານລາວ ເພື່ອສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງເຊື່ອມຊຽງແມນກັບຫຼວງພະບາງ, ໂດຍທາງການໄທແຈ້ງໃນວັນທີ 8 ກັນຍາ ຜ່ານກົມປະຊາສຳພັນຂອງລັດຖະບານ.

ຄະນະລັດຖະມົນຕີໄທໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ອົງການຄວາມຮ່ວມມືພັດທະນາເສດຖະກິດກັບປະເທດເພື່ອນບ້ານ (NEDA) ຈັດສັນເງິນ 1,780 ລ້ານບາດ ຫຼືປະມານ 55.4 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ຕາມຂໍ້ສະເໜີຂອງກະຊວງການຄັງໄທໃນປີ 2025.

ຄາດວ່າການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມພາຍໃນປີ 2027, ໃຊ້ເວລາປະມານ 4 ປີ ແລະຂົວຈະເປີດໃຊ້ງານໃນປີ 2031.

ຂົວຈະໄປເຖິງໃສ ແລະເຫດໃດຈຶ່ງສຳຄັນ

ຊຽງແມນຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງຈອມເພັດ ເຊິ່ງເປັນເມືອງດຽວຂອງແຂວງຫຼວງພະບາງທີ່ຢູ່ອີກຝັ່ງແມ່ນ້ຳຂອງຈາກຕົວເມືອງ.

ເມືອງຈອມເພັດຕິດກັບແຂວງໄຊຍະບູລີ ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ໄປຫາແຂວງນ່ານຂອງໄທ. ດັ່ງນັ້ນ ຂົວແຫ່ງນີ້ຈະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງຈາກພາກເໜືອຂອງໄທເຂົ້າສູ່ພາກເໜືອຂອງລາວ ແລະເຮັດໃຫ້ຝັ່ງຕາເວັນຕົກມີຈຸດຂ້າມຖາວອນໄປຫາສູນກາງແຂວງເປັນຄັ້ງທຳອິດ.

ສຳລັບປະຊາຊົນເມືອງຈອມເພັດ ນີ້ຄືການປ່ຽນແປງໂດຍກົງ. ສ່ວນປະເດັນອື່ນໆຂອງໂຄງການ ລ້ວນກ່ຽວຂ້ອງກັບສິ່ງທີ່ຈະຖືກຂົນສົ່ງຜ່ານຂົວ.

ອົງການຜູ້ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ

NEDA ໄດ້ພັດທະນາເສັ້ນທາງສາຍນີ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ.

ອົງການນີ້ເຄີຍໃຫ້ທຶນສ້າງຂົວມິດຕະພາບລາວ-ໄທ ແຫ່ງທີ 5 ເຊື່ອມແຂວງບໍລິຄຳໄຊກັບແຂວງບຶງການ ເຊິ່ງເປີດໃຊ້ໃນທ້າຍປີ 2025 ໂດຍໄທສະໜອງທຶນ 2,630 ລ້ານບາດ ແລະລາວ 1,300 ລ້ານບາດ. ນອກນັ້ນ ຍັງໃຫ້ທຶນປັບປຸງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກ 12 ໃນແຂວງຄຳມ່ວນ ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ຈາກໄທຜ່ານຂົວມິດຕະພາບແຫ່ງທີ 3 ໄປຫາດ່ານນາພ້າວຊາຍແດນລາວ-ຫວຽດນາມ.

ຂົວມິດຕະພາບແຫ່ງທີ 6 ກໍຢູ່ໃນຂັ້ນວາງແຜນ ໂດຍຈະເຊື່ອມອຸບົນຣາຊະທານີກັບແຂວງສາລະວັນ. ໂຄງການມີມູນຄ່າລົງທຶນລວມ 5,221 ລ້ານບາດ ແລະຄາດວ່າຈະຍັງບໍ່ເລີ່ມກໍ່ສ້າງກ່ອນປີ 2029.

ແຂວງທີ່ຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດ

ຂົວແຫ່ງນີ້ກຳລັງຈະມາເຖິງໃນຊ່ວງທີ່ແຂວງຫຼວງພະບາງຫາກໍຜ່ານຊ່ວງ 6 ເດືອນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ໃນໄລຍະ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2026 ແຂວງຫຼວງພະບາງມີນັກທ່ອງທ່ຽວເຂົ້າມາພຽງເລັກນ້ອຍກວ່າ 1 ລ້ານຄົນ ຫຼຸດລົງ 884,775 ຄົນຈາກໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກ່ອນ. ເສດຖະກິດແຂວງຍັງຂະຫຍາຍຕົວ 3.9 ເປີເຊັນ ໂດຍມີຂະແໜງກະສິກຳແລະປ່າໄມ້ເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນ ຄິດເປັນເກືອບ 43 ເປີເຊັນຂອງຜົນຜະລິດລວມ. ຂະນະດຽວກັນ ລົດໄຟລາວ-ຈີນໄດ້ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ 1.3 ລ້ານຄັ້ງ ແລະສິນຄ້າຫຼາຍກວ່າ 564,000 ໂຕນ ຜ່ານແຂວງໃນໄລຍະ 6 ເດືອນດຽວກັນ.

ດັ່ງນັ້ນ ແຂວງນີ້ຈຶ່ງເປັນຈຸດຕັ້ງຂອງໂຄງການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຈາກຕ່າງປະເທດ 2 ໂຄງການ: ລົດໄຟທີ່ຈີນສ້າງ ແລະກຳລັງໃຫ້ບໍລິການຈາກເໜືອຫາໃຕ້ ກັບຂົວທີ່ໄທສະໜອງທຶນ ເຊິ່ງຈະສ້າງຈາກຕາເວັນຕົກໄປຕາເວັນອອກ ແລະຄາດວ່າຈະແລ້ວສຳເລັດໃນອີກ 5 ປີຂ້າງໜ້າ.

ລັດຖະບານທັງສອງຝ່າຍບໍ່ໄດ້ອະທິບາຍວ່າໂຄງການທັງສອງກ່ຽວຂ້ອງກັນແນວໃດ ແລະບົດຄວາມນີ້ກໍບໍ່ໄດ້ສະຫຼຸບເຊື່ອມໂຍງໃນລັກສະນະນັ້ນ. ແຕ່ໂຄງການທັງສອງຢູ່ໃນແຂວງດຽວກັນ ແລະກຳລັງຊີ້ໄປຄົນລະທິດທາງ.

ຄຳຖາມເລື່ອງກຳນົດເວລາ

ໜຶ່ງປີຕໍ່ມາ ໄທຈຶ່ງອະນຸມັດງົບປະມານ ແລະຄາດວ່າການກໍ່ສ້າງຈະບໍ່ເລີ່ມຈົນຮອດປີ 2027. ຂໍ້ມູນສອງສ່ວນນີ້ບໍ່ເບິ່ງຄືວ່າສອດຄ່ອງກັນຢ່າງຊັດເຈນ. ອາດເປັນໄປໄດ້ວ່າ ວຽກກະກຽມໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນກ່ອນຂະນະທີ່ກຳລັງຈັດຫາທຶນ ຫຼືການລະບຸກຳນົດເວລາກ່ອນໜ້ານັ້ນເປັນພຽງແຜນການ. ຍັງບໍ່ມີຜູ້ໃດອະທິບາຍເລື່ອງນີ້ ແລະຄວນຕັ້ງຄຳຖາມກ່ອນທີ່ຈະນຳສະເໜີກຳນົດເວລາໂຄງການວ່າເປັນຂໍ້ສະຫຼຸບແນ່ນອນ.

ປະເດັນທີ່ຄວນຕິດຕາມ

ເງິນຈຳນວນນີ້ແມ່ນເງິນກູ້ ຫຼືເງິນຊ່ວຍເຫຼືອ. ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບລາວ ແຕ່ຍັງບໍ່ມີການເຜີຍແຜ່ຢ່າງຊັດເຈນ.

ການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມໃນປີ 2027 ຫຼືບໍ່. ຜົນງານຂອງເສັ້ນທາງສາຍນີ້ຍັງປະສົມປະສານກັນ: ຂົວມິດຕະພາບແຫ່ງທີ 5 ເປີດໃຊ້ແລ້ວ ແຕ່ແຫ່ງທີ 6 ຍັງອີກຫຼາຍປີຈຶ່ງຈະເລີ່ມລົງມື. ການເລີ່ມສ້າງໃນປີ 2027 ຈຶ່ງເປັນຈຸດໝາຍທຳອິດທີ່ສາມາດກວດສອບໄດ້.

ຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼວງພະບາງຈະປ່ຽນແປງແນວໃດໃນໄລຍະນີ້. ຂົວທີ່ຈະແລ້ວສຳເລັດໃນປີ 2031 ກຳລັງຖືກສ້າງເພື່ອຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼຸດລົງເຄິ່ງໜຶ່ງໃນປີ 2026. ຖ້າຈຳນວນນີ້ຟື້ນຕົວ ເວລາຂອງໂຄງການຈະເບິ່ງຄືວ່າວາງແຜນໄດ້ຢ່າງເໝາະສົມ. ແຕ່ຖ້າບໍ່ເປັນເຊັ່ນນັ້ນ ເຫດຜົນຮອງຮັບໂຄງການຈະຂຶ້ນກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະປະຊາຊົນເມືອງຈອມເພັດ ຫຼາຍກວ່າການທ່ອງທ່ຽວ.